Vy, jež zmatení z pojmů těchto vámi hýbá, jděte raději číst něco o vaření, zde to bude jen o technice.

První pohled. Virus dorazil a majitelka ICQ zmatena

Na uvedené adrese je přesměrování na .exe soubor, který se vám v Internet Exploreru poslušně stáhne. Nové verze tohoto prohlížeče sice uživateli cestu k tomuto souboru znesnadňují vyšším množšvím nudných varovných hlášení, která se stala pro svoji otravnost neúčinnými. Po spuštění se nestane vůbec nic, tedy alespoň nic zjevného.

Pomocí několika šikovných nástrojů lze velmi snadno zjistit, že ona nevinnost až tak nevinná nebyla.

FileMon odhalí skutečnou činnost aplikace

Ano, do systému se uložily nejméně dvě knihovny (rsvp32_2.dll a sporder.dll) a do registrů bylo zapsáno mrtě záznamů, kterým ani nerozumím – toť jen vnější projev činnosti toho prevíta.

Pak zavládlo krátké ticho a po několika minutách se náhle restartuje systém. A je k tomu využita násilná forma, protože ani finta s otevřeným notepadem nevyšla.

Rozepsaný text v Notepadu nedovolí ukončit systém

Od té doby je systém silně nestabilní a každou podezřelou činnost (například instalaci Ad-Aware) odmění restartem. Stačí si zobrazit, které procesy „drží“ jeden z těch souborů a je zle.

Unlocker odhalí použití knihoven

Bohužel jsem se nikdy nenaučil pracovat s žádným dekompilátorem, abych alespoň přibližně dokázal odhadnout činnost kompilované klihovny, ale i tak mnohdy stačí prostý pohled do souboru obyčejným prohlížečem textu. Tento pohled do zásobníků řetězců mluví za mnohé:

Primitivní pohled do binárního souboru

Každý s minimálním množstvím znalostí o PC snadno odhadne, čím se knihovna zabývá.

Ano, je to mizerný spamer. Avšak musím před jeho propracovaností smeknout. Umí totiž využít mnoho cizích služeb a ještě k tomu napadnout ICQ a přikládat odkaz na sebe ke skutečným zprávám.

Nic to ovšem neříká o tom, jaký je jeho skutečný cíl. Proč se šíří? Je to jen experiment nezodpovědného kutila, nebo za tímto vším je vyšší cíl – například vykrádání hesel?

Na internetu v současností není o tomto viru mnoho zmínek. Avast mě klasicky nechal na holičkách, NOD32 snad údajně cosi detekuje už v první fázi. Vysloužil si jméno Nuwar/Zhelatin.

Informace o postupu odinstalování jsou na fóru viry.cz. Jen dodám, že tento návod je funkční, ale nenechte se zmást prvními dvěma body – ty soubory nemusí existovat a Hijackthis sice najde cosi podezřelého se souborem rsvp32_2.dll, ale Fix nefunguje.

Hijakthis není všemocný

Zbytek návodu je však funkční a účinný.

A co ten Virtual PC

Důvod proč o tom mluvím je ale jiný.

Celou tuhle zábavu si na svém primárním počítači může pustit jen hlupák. Nyní je však pro každého zcela zdarma k dispozici úžasný nástroj Virtual PC 2007, kterým si ve svém počítači vytvoříte nový – plně izolovaný prostor. Do něho si nainstalujete nový systém Windows a můžete libovolně experimentovat.

Instalace systému Windows probíhá stejně jako na obyčejném počítači. A pak si můžete stahovat viry a zvesela zkoušet, co to dělá. Virtual PC má totiž jednu úžasnou vlastnost – lze v něm zapnout tzv. Undo disk, který způsobí, že po vypnutí virtuálního stroje jsou všechny změny vráceny do původního stavu. A to se vyplatí!

Často slýchávám na úkor ČD spílání, že jezdí stále pozdě, jsou drazí, špinaví a nevím co ještě. Jsou to jen výkřiky lidí, kteří se nevidí dál něž na špičku nosu. Čistota je ve srovnání s ostatními druhy pozemní dopravy velmi na úrovni. Cena je opravdu vyšší — nikoliv však převratně, raději zaplatím zlomek ceny navíc za poskytnuté pohodlí, než trávit hodiny namačkán na sedačkách bez možnosti opustit sedadlo, nebo navštívit WC.

Zpoždění jsou oblíbený bod kritiky. Je potřeba si však uvědomit, že z principu, na kterém dráhy fungují, není možné zpoždění eliminovat tak snadno, jako u jiného typu dopravy. Vlaky se nemohou vyhnout překážce a poskytují nevídaný luxus čekání přípojů. Stačí tedy, aby se cestujícímu v Horní Dolní udělalo ve vlaku nevolno a vlna zpoždění probublá přes celou republiku. Dále vlak jedoucí na čas má vždy vyhrazenou volnou kolej, avšak pokud se zpozdí, situace se změní a zpoždění narůstá a množí se. Faktorů ovlivňujících zpoždění je mnoho a často jim nelze zabránit (sebevrazi, technické závady, čekání na přípoj, neukázněnost cestujících, atd.).

Velmi výraznou, a nebojím se říci kladnou, stránkou ČD je personál a posádka vlaku. Tito lidé procházejí náročným kolotočem výběrového řízení a školení. Za několik posledních let, kdy jsem pravidelně jezdil několikrát týdně na trase Praha-Pardubice, mohu říci, že drtivá většina těchto lidí jsou opravdoví profesionálové.

Zkuste také porovnat, kolik lidí v každém okamžiku pracuje na provozu jednoho vlaku. U autobusů je to jen řidič. U vlaku je to strojvedoucí, několik průvodčích, kontrola na věži, v každé větší stanici vlak vypravuje průvodčí, atd. Každý z nich je specialista na svoji práci, kterou tak může svědomitě odvádět a je zde velmi silný kontrolní systém, který zajišťuje bezpečí i v případě selhání jednoho článku.

Nejvíce asi oceňuji vlakovou četu (průvodčí), jejich příjemné vystupování a ochotu pomáhat cestujícím. Tito lidé jsou na rozdíl např. od řidičů dálkových autobusů primárně určeni pro práci s lidmi a taky to podle toho vypadá. Nejspíš mám štěstí na lidi, ale nikdy jsem nenarazil na průvodčího, který by své profesi dělal ostudu. Až do minulého týdne.

Konflikt na trati

V pátek sobotu (4. 11. 2006) jsem v Pardubicích nastoupil do vlaku IC 142 Odra (13.38) ve směru Praha-Libeň. Přistoupila ke mě starší průvodčí a vyhrkla „Vaše jízdenky!“. Žádný pozdrav, žádné „prosím“. Dostala co chtěla, v kilometrické bance vyplnila své kolonky a podala mi banku mlčky zpět. Díky se nekonalo. Poděkoval jsem jí, ale vrátil semi pohrdavý výraz v obličeji. Tohle jednomu dokáže zkazit den.

Nechápu, jak takový člověk může pracovat ve vlaku třídy InterCity. S takovým jednáním jsem se nesetkal ani na příměstských courákách.

Protože jsem seděl zcela vepředu vlaku, po odbavení se průvodčí posadila vedle přes uličku a jala se vyplňovat jakési dokumenty. Nechtěně jsem cestou usnul a přejel plánovanou výstupní stanici Praha-Libeň. Snad nebylo příliš pracné mě vzbudit, pamatuji si pouze „…haló, vstávejte, Vaši jízdenku!“. Podal jsem jí banku a v tehdy jsem si všiml, že opouštíme Libeňské nádraží.

Nemohu to dokázat, ale neodpustím si vyřknout své podezření, že si pěkně počkala, zda se vzbudím včas, protože mě budila opravdu těsně po rozjezdu vlaku.

- „Kam jedete?“
- „No, na Libeň, ale teď už teda na hlavák. Usnul jsem, jsem po noční, omlouvám se. Samozřejmě to zaplatím.“

- „To mě nezajímá, já tu nejsem od toho abych Vám hlídala zastávky, to si musíte hlídat Vy. To je Vaše věc.“
- „Já vím. Takže mi to odečtete z banky? Za sto?“ (rozuměj 100 Km = minimální odpočet na bance)
- „Jo za sto. Mohla bych Vám dát pokutu šest set. Ale příště jí dostanete, až Vás tu potkám znovu.“ (rozuměj 600 Kč Km).

Zapsala, podala a posadila se vedle. Z její strany by hovor veden velmi arogantním způsobem, který mě velmi pohoršil.

Při výstupu z vlaku jsem si opsal její služební číslo zaměstnance (0174), nijak mi v tom nebránila, jen se ohradila: „To jste měl říct rovnou… měl byste to za šest set.“

Zápis v kilometrické bance (kliknutím zvětšíte)

Závěrem

Zdůrazňuji, že mi nevadí udělení a výše postihu — chyba byla v tomto na mé straně. Postihu jsem se nebránil, ani v jeho řešení nekladl žádný odpor. Nevím, proč tedy mnou bylo zacházeno, jako kdybych byl socka, co se chce vozit zadarmo.

Celková ztráta, kterou bych drahám nezaplacením 4 km cesty způsobil, činí neuvěřitelných 2,80 Kč.

Jsem pohoršen neomaleným chováním zaměstnance, které je v rozporu s požadavky na posádku vlaků třídy IC. Tedy alespoň předpokládám, že arogance, výhružky a absence etiky do požadavků nepatří.

Není to první případ, kdy jsem nedopatřením přejel cílovou stanici. Chtěl bych tímto zpětně vyjádřit vděčnost za slušné jednání jiného zaměstnance, který mi nejen chybu (přejetí o 60 km) nevyčítal, ale pomohl vybrat nejvýhodnější variantu úhrady nečekané cesty (pouze s přirážkou 20 Kč za odbavení ve vlaku) a navíc i nalezl nejbližší spoj zpět do cílové stanice. Zaplatil jsem rád, bez ztráty hrdosti a k oboustranné spokojenosti.

Poznámky

Citace v článku uvedené jsou zapsány přesně tak, jak byly vedeny. Jejich rekapitulaci jsem provedl krátce po konfliktu dle svého nejlepšího vědomí a svědomí. Nejsem zaměstnanec ČD, nikdy jsem jím nebyl a nikdo příbuzný u ČD nepracuje. Informace o požadavcích na zaměstnance jsou čerpány z veřejně dostupných médií (webové stránky a letáky) vydávanými ČD.

Dodatek (25. 11. 2006)

Jak jsem nedávno zjistil, uvedl jsem výše mylně, že za jízdu bez platné jízdenky je postih ve výši 600 Kč. Ve skutečnosti je pokuta 400 Kč, avšak lze také pokutu uhradit náležitým odpočtem km z kilometrické banky a to právě ve výši 600 km.